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淺談水電廠自動化元件的配置與優化運行
來源:西安藍田恒遠水電設備有限公司  作者:西安藍田恒遠水電設備有限公司 發布時間:2018-09-13 點擊次數:1004

水電廠水輪發電機自動化元件是主機及輔助設備的邏輯控制、監控必不可少的設備,也是水電廠實現綜合自動化、運動及計算機控制的基礎,自動化元件的配置與優化是水電廠綜合自動化系統重要環節,是水電廠綜合自動化系統成敗的關鍵,尤其是在計算機監控技術的長期發展和廣泛應用的今天,基礎自動化元件選型配置的不合理,直接導致水電廠綜合自動化系統出現四肢簡單、頭腦發達的問題。因此,自動化元件的配置、選型和運行維護一直是所有水電廠自動化設計、開發和運行維護人員所關注的熱點.

隨著水電廠運行方式的不斷深入,無人值班,少人值守乃至無人值守,關門運行已成為發展趨勢,對水電廠綜合的自動化系統提出了更高的要求。同時綜合自動化元件的配置也增加了新的內容。筆者經過長期對國內外自動化元件的了解并結合所在電站的自動化元件選型經驗淺談自己的看法,供各位同行參考。
總體來說,水電廠基礎自動化元件可以為自動化執行元件和自動化監測(發信)元件兩大類。自動化執行元件主要是各類介質的電磁閥,這類元件比較單一,生產廠家也很多。但總體來說,進口產品較國內產品在制造工藝、使用壽命等方面有較大的優勢,可根據實際情況選擇合適的廠家的產品,本文不進行專門討論。
自動化監測元件
   自動化監測(發信)元件主要是用來監視機組本體及油水風輔助系統的溫度、轉速、壓力、液流、液位、位移等參數,在機組程序自動化控制中執行某一給定任務,并實現越限報警,這一類自動化元件主要包括:振動信號、轉速信號、流量信號、壓力信號、液位信號、溫度信號、剪斷銷信號、導葉位置信號及位置信號等。
2.1  振動監測
振動是水電機組較為常見的問題,它的分布也較為廣泛,機組從上到下,從轉動部件到固定部件均可能發生振動。較大的振動直接影響著機組的安全運行,因此它是評定機組運行質量的一個重要指標。從振動理論上講,振動由三個參數來表征,即幅值、頻率和相位。振動幅值表征振動大小,振動頻率表征振動產生的原因,振動相位表征振動方式,但通常在振動監測中只監測振動幅值,而很少監測頻率和相位。國內儀表生產廠家又由于普遍存在規模小,生產設備落后,同時又缺乏必要的監測設備,特別是絕對振動的測量根本無法滿足要求,監測儀表實際上成了一種擺設。從國外的情況來看,也并非是所有生產廠家的產品都能使用,主要原因是水輪發電機組的振動頻率較低,目前比較適合水電機組使用的國際著名公司有兩家,一家是德國的SCHENCK公司,另一家是瑞士的VM公司。其主要特點是低頻性能好,傳感器和前置器一體化,系統構成靈活,用戶可根據測點多少選擇單元數量,功能上是分級的,從國內外的實際使用情況來看二次儀表和專用軟件由國內廠家供貨比較合適,這是因為:(1) 國外廠商的售后服務價格非常昂貴;(2) 國外專用軟件升級周期較長;(3) 國外軟件漢化界面不理想。
2.2  轉速測量
    轉速測量是水電機組最重要的參量之一,它與調速、勵磁、同期及控制系統等直接關聯,如果轉速測量系統發生故障,將會直接影響整個系統,甚至危及設備安全,這一點對于無人值班電站就顯得更為重要。
    以前國內轉速測量通常有殘壓測頻和同軸聯接的機械過速開關二種,按供貨習慣通常由主機廠配套提供,而主機廠本身并不生產這些產品,所以元器件幾乎都是從市場上購買的,其結果是殘壓測頻轉速信號器由于抗干擾能力差而頻繁發生誤動。而機械過速開關也由于誤差太大、調試不方便(調定值時要反復的進行機組過速,對機組機械部分壽命不利)而無法正常投入使用。

  目前國外轉速測量通常有兩種方式,一種是齒盤測速,另一種是發電機殘壓測頻。當機組轉速大于80%nrnr為額定轉速)時,調速器自動選擇發電機殘壓測頻通道來測量機組的頻率。齒盤安裝在主軸上,同時設有兩個電氣獨立的測速探頭,把測得的信號通過各自的轉速傳感器變成具有一定幅度的方波脈沖輸入調速器中,調速器經過計算處理求出轉速值。這兩個探頭同時測量,一方面可以補償由于水輪機大軸移動(在軸承限制范圍內)引起的誤差;另一方面,通過比較兩個環節測得的轉速值,可以監視轉速傳感器是否正常工作。殘壓測頻是通過發電機端PT來測量發電機的殘壓,然后把測得的殘壓通過隔離、限制和濾波,最后輸入到調速器中。機組控制所需的轉速信號器都由調速器的微處理機產生,通過轉速繼電器以開關量的形式輸出。轉速繼電器的設定值可以通過PC機或LCD終端鍵盤上的+/-按鈕來調整。
而我國的大多數電站都習慣采用獨立的測速裝置,現在國內的測速裝置也大致可分為齒盤測速和發電機殘壓測速兩種。裝置本身根據其原理又有PLC型和單片機型兩類。但不管是哪種形式的裝置,都提供了較為豐富的功能,除了傳統的開關量輸出,還包括轉速的LED顯示、轉速模擬量的輸出、與機組監控系統的通訊接口等,也可以通過面板方便的設置各種參數。
    根據筆者的經驗,一臺機組安裝兩套獨立的測速裝置,其中一套齒盤測速,另一套用殘壓測速,兩套裝置互為備用,就可以很好的滿足機組轉速測量的目的。另外,在選用測速裝置時應注意以下幾個方面的問題:(1) 根據實際應用情況,筆者認為PLC型的裝置較單片機型的裝置工作可靠、抗干擾能力強,在選擇時應優先考慮;(2) 在選擇齒盤測速傳感器是應優先選擇直徑較大的傳感器,這樣傳感器距離的調節比較方便。
2.3  流量監測
    流量監測分為兩大方面,一是水輪機過機流量,目的在于計算耗水率和機組效率。二是輔機系統管路中的介質流量,目的在于掌握技術供水等輔機系統的狀況。從監測的角度出發,水輪機過機流量有三種方法,一是超聲波法,二是熱力學法,三是蝸殼差壓法。前二種方法國外應用較多,是比較成熟的監測方法,但維護不便,造價高。蝸殼差壓法是由差壓變送器和二次儀表組成,利用流量Q=K∫ΔH的關系完成流量監測。K值是蝸殼流量系數,它可通過理論計算或實際試驗獲得。但由于國內配套的二次儀表所顯示的數據誤差很大,筆者認為直接把蝸殼差壓值用差壓變送器輸送至計算機監控系統或專門的機組狀態檢測系統,在計算機監控系統或專門的機組狀態檢測系統中,通過Q=K∫ΔH的關系完成監測是比較好的辦法。
    管道的流量監測有多種,如機械擋板式、電磁式、渦街式、渦輪式及熱導式等,可根據不同的介質、壓力選用合適的流量計。美國FCI公司和德國TURCK公司的流量開關是利用熱擴散原理制造的產品,它沒有活動部件因而具有反應靈敏、動作可靠、使用壽命長等特點,建議在管道的流量測量中應用。當然在實際的應用中,也要根據機組的容量、對流量檢測的要求以及費用等情況綜合考慮選擇其他的測量設備。
2.4  壓力測量
機組的壓力測點較多,油、氣、水各系統均有壓力測量。傳統的壓力測量方法是電接點壓力表,為滿足無人值班電站計算機監控系統的要求,目前的壓力測量已逐步采用壓力開關來代替電接壓力表。同時采用壓力變送器(輸出420mA)供計算機監控記錄、顯示、打印等。壓力變送器目前性能穩定,精度高,同時可以現場標定的壓力變送器生產廠家較多,進口的有美國FOXBORO、ROSEMOUNT和德國的E+H公司,國內的有西安藍田恒遠水電設備有限公司的產品,主要品種有壓阻式、擴散硅式和電容式等,選擇余地較大。壓力開關接點容量大,動作可靠和重復精度高的產品有美國的CCS等公司。
2.5  液位測量
  液位測量有上、下、水導軸承油箱油位、集油槽油位、壓油槽油位和頂蓋水位等。常規測量均采用液位開關,為了滿足無人值班的要求,對有些重要的部位則需要同時輸出模擬量(420mA)。而目前進口液位開關和變送器規格也很多,美國GEMS公司、德國的GOLDERMAN和臺灣的FINE公司生產的產品,這些產品具有接點容量大,動作可靠和精度高、品種多等特點,目前已被廣泛采用,其它西安藍田恒遠水電公司生產的液位變送器質量也比較好,而國內其它產品與進口產品相比,則差距較大。
2.6  溫度測量
溫度作為設備運行狀態的重要指標而倍受關注, 水電機組主要測量對象是油、氣、水及軸瓦的溫度。目前,一般均采用(鉑)熱電阻(Pt100)測量,它反映靈敏且精度高,按結構可分為片狀電阻和管狀電阻兩種,片狀電阻用于定子測量,管狀電阻則用于其它部位的溫度測量;有人認為測量點越多越好,而且要求把水溫和油溫都配上二次儀表并直接作用于報警和事故停機;實際上有許多地方測量點越多,危害就越大。如軸瓦每個RTD都需要鉆一個孔,測點越多,孔也就越多,對軸瓦的影響也就越大, 而如果把瓦溫和油溫都直接作用于報警(或事故停機),則存在油溫報警設定值如何與瓦溫設定值相一致的問題,實際上要做到一致是非常困難的。所以在有關標準中都沒有把這些列入與瓦溫一樣的范疇,故筆者建議按有關標準配置,同時適當考慮冗余量。所有測溫電阻分二部分,一部分(鉑)熱電阻(如上導、推力、下導及水導瓦溫和空冷器冷風溫度的測量電阻)與單點顯示報警的二次儀表配合,它能顯示被測點的溫度,當溫度超過設定值時能分別發出報警和事故停機信號(該儀表應同時具有斷阻、斷電保護功能)。另一部分測溫電阻統一送至機組溫度巡檢裝置。目前國內生產的測溫電阻,在質量上已完全可以替代進口產品,故已沒有必要從國外進口。
2.7  軸電流檢測
發電機運行時,由于定子、轉子之間氣隙不相等,以及由于定子鐵芯分片和磁極配置不對稱等原因,引起磁通不平衡。該不平衡磁通與軸承切割產生軸電勢,由于大軸內阻很小,如果它沿軸承和底板成閉合回路,軸電流可達很大數值,它將導致油質變化、變質、軸承擺度增大、軸瓦嚴重燒損等事故的發生。因此,對于軸電流的檢測顯得非常關鍵。
第一種方案主要由環形電流互感器(套在發電機大軸上)和配套的二次儀表組成。當大軸流過軸電流時,環形互感器的負端將感應出電壓,它通過二次儀表發出報警信號,使用該裝置能及時發現機組大軸及各軸承對地絕緣的好壞,是避免軸瓦燒毀事故發生的一項有效措施。
另一種方案是通過比較簡單的測量方式即用接地回路檢測軸電流,但用這種方式測到的軸電流只不過是支路電流,因此筆者建議用戶選擇第一種方案。
2.8  剪斷銷信號器
剪斷銷作為反映水輪機導水葉的剪斷銷斷裂事故的發信元件,其選擇主要有主機廠根據機組形式配套提供,目前國內常用的有觸點式剪斷銷信號器、常閉式剪斷銷信號器,另外還有瑞典KMW型機組的破斷連桿位置開關、帶有限位塊的克瓦納導葉摩擦裝置等形式,但不管是什么形式的發信元件,筆者建議不在配套專門的發信元件,而是將信號直接接入計算機監控系統。當然,由于水車室環境比較潮濕,在安裝的時候一定要做好絕緣處理,以防止監控系統電源接地。
2.9  導葉位置信號
導葉位置信號是有機組主令控制器提供的。傳統的主令控制器都是機械式LK4系列,近幾年來不斷有電氣式的主令控制器被研發生產并投入使用。通過實際運行考驗,證明這類產品完全可以滿足使用要求。但筆者建議不采用專門的主令控制器,而是有機組調速器來輸出控制所需要的導葉位置信號。這樣不僅使控制系統更為簡單,也可以節省投資。
2.10  位置信號
機組的位置信號主要包括機組制動風閘位置和鎖錠位置。這類信號主要使用機械式位置開關進行測量。筆者所在電站曾經采用由主機廠提供的磁記憶干簧接點,但實踐證明這種方式調試非常不方便,運行過程中經常有誤發信號和錯發信號的情況出現,在后來的改造中全部更換為機械式位置開關。
結語
    綜上所述,水電站要真正實現無人值班,少人值守,它涉及到各個方面,有許多問題必須在系統設計階段加以考慮。在做機組自動控制系統設計時,除了按要求配置必要的基礎自動化元件外。在具體配置時還考慮了適當的冗余量,以確保系統的可靠性、先進性和合理性。

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